《認(rèn)知盈余》，作者clay shirky有一個(gè)核心觀點(diǎn):除了內(nèi)容消費(fèi)，人們的空閑時(shí)間應(yīng)該用于內(nèi)容共享和創(chuàng)作。分享和創(chuàng)造價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費(fèi)。隨著從各種內(nèi)容信息網(wǎng)站到主要互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的快速發(fā)展，內(nèi)容生態(tài)建設(shè)的布局有所增加，內(nèi)容創(chuàng)作領(lǐng)域的空間投資也隨之迎來。在線流量市場的領(lǐng)導(dǎo)者也不斷地從社交產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)容產(chǎn)品，或工具，電子商務(wù)或服務(wù)應(yīng)用嵌入了信息內(nèi)容功能，試圖避免單一功能，通過信息流廣告實(shí)現(xiàn)商業(yè)實(shí)現(xiàn)。所有這些都證實(shí)了克萊·舍基的觀點(diǎn)，即在這個(gè)時(shí)代，分享和創(chuàng)造內(nèi)容的價(jià)值在不斷擴(kuò)大。近年來，內(nèi)容市場的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生微妙的變化，垂直內(nèi)容日益成為公認(rèn)的出路。最近，百度推出“你開”，進(jìn)入汽車信息服務(wù)領(lǐng)域。目前，汽車信息消費(fèi)領(lǐng)域不乏杰出人士。百度現(xiàn)在正在推出“你開”，這必將與新舊汽車媒體展開競爭。汽車信息領(lǐng)域的出路在哪里？水漲船高，汽車信息消費(fèi)市場發(fā)展空間巨大。自2018年首次出現(xiàn)銷售負(fù)增長以來，中國汽車市場已從“增量時(shí)代”正式進(jìn)入“庫存時(shí)代”。在這個(gè)特殊的歷史階段，COVID-19的肺炎疫情突然出現(xiàn)，再次沖擊了已經(jīng)處于寒冬的中國汽車工業(yè)。連續(xù)兩年的下行壓力和今年COVID-19的肺炎影響使得今年的汽車市場更加糟糕。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，從1月到2月，中國的汽車消費(fèi)下降了37%。同時(shí)，根據(jù)中國總工會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2020年1月至2月，中國乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到196.9萬輛，同比下降41%；新能源方面，1月至2月的累計(jì)銷量只有5.2萬輛，同比下降64%，創(chuàng)歷史新低。受國內(nèi)外疫情影響，汽車市場將繼續(xù)“見底”。然而，汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，許多部門頻繁關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，為汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)和健康發(fā)展掃清障礙。在國家層面，提出了“推動(dòng)限購政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)限購地區(qū)適當(dāng)提高車牌號(hào)限制”等建議。全國許多地方也提出了促進(jìn)新車和二手車消費(fèi)的具體措施。雖然近兩年國內(nèi)汽車消費(fèi)市場有所下滑，但從長遠(yuǎn)來看，中國汽車市場仍有很大的發(fā)展空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，中國民用