搭便車全國300省船。
牙齒話中的三個茄子關鍵詞，“鈴鐺”、“搭便車”和“300城”中的任何一個聽起來都很荒唐。水滴旅行似乎從未遠離輿論的漩渦。隨著時間的流逝，江湖上總是傳來滴滴的消息。而且幾乎沒有什么不那么光榮的事。從不久前的“強奸直播事件”來看，點滴其實是一把躺臥的槍，但容易被誤解。(圣雄甘地、強奸、強奸、強奸、強奸)
現在，點滴干脆直接對自己說，大新聞3354將近兩年沉寂的搭便車工作將在300城市重啟的消息自然會有幾處令人高興的擔憂。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，沉默名言) (威廉莎士比亞，沉默)事實上，牙齒消息的關鍵問題是，“點滴”牙齒為什么在這個時候決定恢復搭便車業務？重置后，水滴順風車業務能否回到以前風景的瞬間？(威廉莎士比亞，溫德薩默，現譯)對用戶來說，還能選擇相信滴珠嗎？(威廉莎士比亞，哈姆雷特)
點滴搭便車改良重新開始這次是認真的嗎？
滴一滴，網絡用戶就不會覺得陌生了。這是依靠輿論成為網絡紅的網絡約會平臺。是什么樣的輿論事件可能有點多，但與牙齒文章主題相關的搭便車工作需要提到兩個茄子，即牙齒。也就是說，曾將點滴搭便車無限期地表現為離線狀態。
第一個是2018年五月發生的空中小姐損害事件，第二個是同年八月再次發生的浙江省溫州女乘客損害事件，牙齒兩個茄子事件使用戶對點滴搭便車的耐心完全喪失，對網絡謾罵的下降等，從2018年八月27日開始在全國范圍內宣布了順風汽車事業。
然后不斷地整理。
正如我們現在看到的，搭便車的第一次試運行已經過了7個月，掉線整流已經過了22個月。去年九月，點滴搭便車在3個城市試行，目前將在300個城市運營，并恢復跨城市服務。最近，搭便車在微博上以《300城試行，和你一起順風出發》公開信件的形式發表了示范運營期間的階段性總結。
根據滴滴發表的數據，自去年年末滴滴滴搭便車后，到今年6月為止，共有52022名用戶注冊為共建體驗館，累計收集意見23946條，幫助搭便車者重復31個版本，優化了437個功能。
改善的情況是，降低搭便車，去掉社交標簽，確定車主的訂購次數，消除附近的訂購功能，限制經常使用的訂購地點等。滴珠也表示，將加強用戶信息檢查能力，進一步提高用戶訪問門檻。無論是司機還是乘客，多鏈路人臉識別；推出女性安全顧問，提供女性專用保護等。對于一些網民關注的警報系統，還增加了點滴搭便車。和網絡合同車一樣，搭便車的人同時重復了平臺110報警、日程孔劉、緊急聯系、路線偏移通知、日程錄音等功能。
從這些最優化改進版本來看，我們正在盡最大努力對用戶的承諾，但是通過優化的搭便車來實現對搭便車工作的期待嗎？
避免社會屬性的滴落也不能保證“安全旅行”。
這段時間因搭便車而生病的正是他的宣傳方案。“美好的事每天都發生”，“世界上所有的巧合都是命運”。"你碰巧喜歡我，我也偶然暗戀你。"像這樣宣傳社交屬性的詞語與具有指導性質的文案相似。(威廉莎士比亞，溫斯頓)
除了社交標簽之外，前年事故時，鈴鐺無聲警報措施和應急處理過于延遲也受到了指責。據彭彭的新聞報道，浙江溫州州某受害事件中的點滴應急反應看起來確實遲鈍，不專業，對警察的調查合作不足，從舉報受害者朋友到提供司機資料，需要92分鐘。
另一個問題是，對司機應用身份限制并不嚴格。
這些問題目前正在盡力解決，但解決方法仍可能影響自己的工作。包括安全答案、擦幾次臉、限制訂購次數、訂購地點等一系列限制工作，可以篩選部分“越軌”司機，但同時也讓很多車主選擇退出。很少有人想到“惹麻煩”，除非你滴下很有吸引力的價格，或者車主真的想賺那么一點油價。(愛爾伯特愛因斯坦)
因此，對于搭便車工作的再選擇，車主猶豫了，這樣繁瑣的審查過程和這么多訂單限制是否值得，消費者猶豫了，是否真的能選擇，是否真的能保證安全，最終留下了以前留下的影子。尤其是女性用戶。
事實上，即使是沉重的保護，它也不是“安全旅行”，安全問題不是平臺下降，而是網絡合同的一般問題，但作為頭企業和國內最大的網絡旅行平臺，鈴鐺搭便車平臺也是最大的搭便車平臺。以前一度占市場份額的四分之三，注冊車主超過1000萬人。2017年，GMV超過了200億，拿著望遠鏡找不到對方的存在，因此只能成為眾人的箭頭后，也要承擔責任。
但是，為什么鈴鐺的選擇在這個時候重新開始搭便車業務？也許這與受傳染病影響造成經營壓力有直接關系。
搭便車市場的需求還在，但恢復元氣還有時間。
據公開資料顯示，截至2019年末，累計赤字約為500億韓元。同時，由于競爭對手不斷的沖擊，下落的DAU、MAU的活躍用戶也減少了。Talk Aata公布的數據顯示，截止到去年第三季度，過去12個月，乘客和駕駛員方應用程序的使用量分別減少了5%，23%，今年突然爆發的疫情使銷售額和用戶數據更加惡化。
更讓人想哭的是，在下船搭便車期間，競爭者們正竭盡全力搶占市場份額。例如，下落、你好、高德等一直在加強在平臺上宣傳自己平臺的搭便車事業。希望能在退出搭便車后爭取市場份額。甚至傳統汽車企業、網絡巨頭等也紛紛進入孔劉出租車領域，消費者離開的選擇越來越多。
滴珠搭便車旅行消失的近兩年來，缺席的人似乎沒有存在感。人們似乎不用鈴鐺搭便車也不會受到太大影響。面對牙齒情況，滴珠肯定很著急。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)
今天，隨著端午節的臨近，用戶對長途旅行的需求越來越大，恢復順風汽車業務可以說是一個很好的“日子”。(威廉莎士比亞，泰晤士報，季節名言) (威廉莎士比亞)
事實上，有一種消費場景需求叫搭便車，現在居民汽車擁有量高，但油價也不便宜。如果上下班正好有路，分擔一點油價，車主為什么不高興呢？(威廉莎士比亞、模板、希望) (威廉莎士比亞、模板、希望)對于一些沒有車的用戶來說，搭便車價格低廉，搭便車效率高，特別是在長途旅行中，搭便車是最經濟的選擇，如高鐵站、機場等旅行。(大衛亞設，美國電視電視劇)
搭便車模式是真正的共享經濟，社會價值大，可以說提高了社會資源的利用效率。
根據微博網民的評論，很多網民表示，對搭便車全國在線調試將開始跨城市服務，“等了兩年終于來了”，“還是很舒服的?！笨梢源畋丬嚮丶??！?。但是，一位網民指出，“滴珠搭便車是否能重新啟動，滴珠平臺自行決定后渡邊杏”，“當年的整風完成了嗎？”通過檢查了嗎？網民們還表示，“可以有選擇地使用搭便車”，“白天用鈴鐺很方便”。比起“黑車”，點滴搭便車的安全性更高。“還有很多網民收費很高，”搭便車的感覺也不便宜?！皬暮谪埻对V平臺上顯示的信息來看，現在搭便車仍然受到很多用戶不滿，用戶體驗可能不如預期。
雖然還不知道點滴搭便車費不貴的筆者，但周圍確實有很多搭便車的需求?，F在很多人擁有合乘衛郡，想穿過城市走很遠的路，就是問衛新郡能否分擔劉備。在沒有鈴鐺搭便車的牙齒兩年里，用戶已經做出了更多的選擇。
今天，盡管突然回歸，搭便車的創新已經消失，用戶的依賴度比過去低得多，真正恢復元氣需要很長時間。(威廉莎士比亞，溫斯頓)
總的來說，搭便車市場的需求確實仍然存在，但依靠搭便車減少赤字可能還需要時間，新的在線也不能完全解決以前的問題。正如響尾蛇合同公司總經理陳熙說的，“再完美的安全措施也不能百分之百地阻止極端惡性的發生?！?/p>
作者：小謙，網絡觀察者，多種科技媒體專欄作家，請轉載，注明版權。